目前在汽車空調系統(tǒng)中所采用的壓縮機有多種類型，比較常見的有斜盤式壓縮機、葉片式壓縮機、渦旋式壓縮機、曲軸連桿式壓縮機等。此外，壓縮機還可分為定排量和變排量的兩種型式，變排量壓縮機可根據空調系統(tǒng)的制冷負荷自動改變排量，使空調系統(tǒng)運行更加經濟。今天我就以國產汽車空壓機為例來簡單介紹一下。

旋轉斜盤式壓縮機

結構: 這種壓縮機通常在圓周方向上布置有6個或者10個氣缸，每個氣缸中安裝一個活塞形成6缸機或10缸機，每個氣缸兩頭都有進氣閥和排氣閥?；钊尚北P驅動在氣缸中往復運動，活塞的一側壓縮時，另一側則為進氣。

工作原理過程:壓縮機軸旋轉時，軸上的斜盤同時驅動所有的活塞運動，部分活塞向左運動，部分活塞向右運動。圖中的活塞在向左運動中，活塞左側的空間縮小，制冷劑被壓縮，壓力升高，打開排氣閥，向外排出，與此同時，活塞右側空間增大，壓力減小，進氣閥開啟，制冷劑進入氣缸。由于進、排氣閥均為單向閥結構，所以保證制冷劑不會倒流。

搖板式壓縮機

結構: 這種壓縮機是一種變排量的壓縮機，它的結構與旋轉斜盤式壓縮機類似，通過斜盤驅動周向分布的活塞，只是將雙向活塞變?yōu)閱蜗蚧钊?，并可通過改變斜盤的角度改變活塞的行程，從而改變壓縮機的排量。壓縮機旋轉時，壓縮機軸驅動與其連接的凸緣盤，盤上的導向銷釘再帶動斜盤轉動，斜盤最后驅后驅動活塞往復運動。

工作原理過程: 壓縮制冷劑的工作過程此處不再重復，這里主要介紹一下變排量的原理，這種壓縮機可以根據制冷負荷的大小改變排量，制冷負荷減小時，可以使斜盤的角度減小，減小活塞的行程使排量降低。負荷增大時則相反。下面以負荷減小為例來說明壓縮機排量如何減小，制冷負荷的減小會使壓縮機低壓腔壓力降低，低壓腔壓力降低可使波紋管膨脹而打開控制閥，高壓腔的制冷劑便會通過控制閥進入斜盤腔，使斜盤腔的壓力升高。

曲軸連桿式壓縮機

結構:這種壓縮機的結構與發(fā)動機相似，由曲軸曲軸連桿驅動活塞往復運動，一般采用雙缸結構，每缸上方裝有進排氣閥片，

工作原理過程: 曲軸連桿式壓縮機的工作過程，整個工作過程由吸氣、壓縮和排氣三個過程組成，活塞下行時進氣閥開啟，制冷劑進入氣缸，活塞上行時，制冷劑被壓縮，當達到一定壓力時，排氣閥打開，制冷劑排出。這種壓縮機由于體積較大，目前已很少在小車上使用。

以上就是國產汽車空壓機的幾種類型，各位可以了解一下，希望對各位的選購會有所幫助，如有不明白的歡迎來電咨詢。