現(xiàn)代社會(huì)，隨著人們生活水平的提高，汽車作為代步工具走進(jìn)了千家萬戶，汽車市場更是呈現(xiàn)出種類繁多的產(chǎn)品，無論是何種價(jià)位的車型，在保證性價(jià)比的前提下，用戶舒適性要求不斷提高，現(xiàn)在的用戶已不滿足夏天車內(nèi)風(fēng)口吹出冷風(fēng),而要求吹出的冷風(fēng)舒適,溫差變化小,同時(shí)對(duì)壓縮機(jī)的振動(dòng)、噪音等指標(biāo)也提出了越來越苛刻的要汽車氣泵配件要求。這就迫使車用壓縮機(jī)廠家不斷開發(fā)新產(chǎn)品，汽車生產(chǎn)企業(yè)壓力加大，新產(chǎn) 品來滿足用戶越來越高的要當(dāng)前油價(jià)持續(xù)走高,汽車尾氣求。

在這種形勢(shì)下,誕生了氣控可變排放的標(biāo)準(zhǔn)一提再提,再次前提下，人們對(duì)節(jié)油減少排量的壓縮機(jī)更加青睞。美國人在1965年就提汽車的興趣越來越濃。同時(shí)節(jié)油汽出了氣控可變排量壓縮機(jī)的概念,車有利于環(huán)境保護(hù)。對(duì)于壓縮機(jī)來但礙于當(dāng)時(shí)的技術(shù),并沒有得到大說,重量的下降和功耗的下降都對(duì)家足夠的重視。

隨著汽車爾福公司才推出世界上第一款氣控電子的發(fā)展,整車電子化的程度越可變排量壓縮機(jī)。日本在年來越高,電子化的壓縮機(jī)可以更好代末在這一領(lǐng)域開始趕超美 國,目地與空調(diào)系統(tǒng)以及整車系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)前氣控可變排量壓縮機(jī)的代表機(jī)型化配合,達(dá)到節(jié)油的目的。電控可變是日本的系列。

排量壓縮機(jī)應(yīng)運(yùn)而生,其代表機(jī)型環(huán)保推動(dòng)工質(zhì)的變遷就是日本公司的系在為保護(hù)地球臭氧層而限制使列壓縮機(jī)。用氟利昂的大趨勢(shì)下,盡管汽車空調(diào)同時(shí),主要汽車廠商通過由舊工質(zhì)向新工質(zhì)在尋找替代汽油的動(dòng)力源,如氫燃一的轉(zhuǎn)換,在環(huán)境保護(hù)方料電池車、電動(dòng)車等,這些車的驅(qū)動(dòng)面邁進(jìn)了一大步,但防止地球變暖力都來之于大功率直流電機(jī),而不等重大課題更為嚴(yán)峻地?cái)[在了我們是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。驅(qū)動(dòng)方式的改變面前。為了減少汽車空調(diào)對(duì)環(huán)境的必須有與之匹配的壓縮機(jī),直流無影響,必須采用低溫室效應(yīng)的天然刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)壓縮機(jī)的出現(xiàn)滿介質(zhì)作為下一代的制冷劑。

目前為了滿足這一類車的空調(diào)需求，我們研究比較多的就是這種制冷車用空壓機(jī)。新的制冷電動(dòng)壓縮機(jī)的研制,需要有新的壓縮機(jī)廠家研制出第一代樣機(jī),并已成功,目前世界上只有應(yīng)用到國內(nèi)大部分電動(dòng)汽車上。少數(shù)幾家汽車氣泵配件對(duì)地球環(huán)境保護(hù)率先研制出了壓縮導(dǎo)的技術(shù)開發(fā)提出了新的要求,這機(jī)。改變傳統(tǒng)思維,汽車空調(diào)空壓機(jī)在研制上必須進(jìn)行大膽的探索。